Η BMW δεν θα κατέβει με το KERS στους επόμενους αγώνες. Ο λόγος είναι ότι η ομάδα αποφάσισε να φέρει αρκετές βελτιώσεις στον τομέα της αεροδυναμικής και θέλει να αφοσιωθεί στο να κάνει το «πακέτο» να δουλέψει.

Μιλώντας ο Theissen σχετικά είπε : «Δεν θα έχουμε KERS στα δυο μονοθέσιά μας στην Βαρκελώνη, επειδή φέρνουμε ένα νέο πακέτο αεροδυναμικής και το να έχουμε και το KERS δεν θα αποδώσει σωστά. Κατά πάσα πιθανότητα θα έχουμε το σύστημα και πάλι στην Τουρκία». Το KERS έχει φέρει αρκετές ανατροπές ακόμα και μέσα στις ίδιες τις ομάδες. Σημαντικός παράγοντας αποτελεί το βάρος του οδηγού. Για παράδειγμα ο Kubica είναι ψηλός και βαρύς οδηγός, σε αντίθεση με τον Heidfeld ο οποίος ζυγίζει μόλις 59 κιλά. Το KERS από μόνο του ζυγίζει περίπου 30 κιλά. Έτσι προστίθεται στο βάρος του οδηγού και δεν πρέπει να πέφτει κάτω από τα 605 κιλά που είναι το ελάχιστο επιτρεπτό. Αυτοί που δεν τοποθετούν KERS βάζουν τα κιλά σαν έρμα, αλλάζοντας την συμπεριφορά του μονοθεσίου κατά επιλογή. Το KERS τοποθετείται στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, την στιγμή που για να δουλέψουν τα ελαστικά του 2009 θέλουν το κέντρο βάρους όσο το δυνατό πιο μπροστά. Οπότε αυτός που συνήθως έχει το KERS είναι ο Heidfeld.