Μια ακόμα προσπάθεια θα κάνει η Honda για να γυρίσει την κατάσταση πριν αλλάξει γραμμή ρίχνοντας το βάρος στο 2009. Το 2009 έρχονται πολλές αλλαγές στους κανονισμούς κάτι που αναμένεται να ανακατέψει την τράπουλα στην δυναμικότητα των ομάδων. Επανέρχονται τα ελαστικά σλικ (καραφλά), αλλάζουν εντελώς οι κανονισμοί σε ό,τι αφορά τον αεροδυναμικό τομέα (φεύγουν όλα τα αεροδυναμικά βοηθήματα - μικρά φτερά, πλαϊνά βοηθήματα - και το μονοθέσιο γίνεται πολύ απλό) και έρχεται και το λεγόμενο KERS (Kinetic Energy Recovery System) το οποίο θα αποθηκεύει ενέργεια που παράγεται στην φάση της πέδησης ώστε να «ανακυκλώνεται» πάλι σε κινητική ενέργεια. Οι ομάδες που δεν έχουν καταφέρει να κάνουν κάτι το αξιοσημείωτο όλα αυτά τα χρόνια βλέπουν τις αλλαγές στους κανονισμούς σαν την χρυσή ευκαιρία για να μπορέσουν να βρεθούν στην κορυφή, ή τουλάχιστον να μπορούν να παλέψουν με ομάδες που βρίσκονται εκεί.

«Το βήμα που θα γίνει στην Βαρκελώνη δεν θα είναι της ίδιας εμβέλειας με αυτό που είδαμε από την αρχή του πρωταθλήματος μέχρι την Μελβούρνη, αλλά κάτι ενδιάμεσο», είπε το αφεντικό της Honda Ross Brawn στο Autosport. «Είναι παραδοσιακό για όλες τις ομάδες να κάνουν ένα βήμα εξέλιξης για τον πρώτο Ευρωπαϊκό αγώνα, οπότε πρέπει να το λάβουμε υπόψιν, αλλά είναι χαρούμενος με την εξέλιξη των πραγμάτων».

«Το πλάνο μας είναι να κάνουμε μια ακόμα αναβάθμιση στο μέσο της σαιζόν, και από κει και πέρα θα αφοσιωθούμε πλήρως για το 2009. Το πρόγραμμα του 2009 έχει ξεκινήσει ήδη αλλά όσο περνούν οι μήνες όλο και περισσότερο προσωπικό θα απορροφάται εκεί. Φαντάζομαι ότι η αναβάθμιση του μονοθεσίου θα τελειώσει από πλευράς αεροδυναμικής αργά τον Μάιο, αρχές Ιουνίου, οπότε από και πέρα θα ρίξουμε την προσοχή μας για του χρόνου», συμπλήρωσε.